2025년 4월, 존 펠란 미 해군성 장관이 일본 매체들과의 인터뷰에서 군용 전환이 가능한 상업용 선박 제조와 미국 서해안 조선업 투자 등을 일본에 제안한 것을 계기로

2025년 당선된 직후, 도널드 트럼프는 당시 대한민국 대통령과 전화통화를 하며 조선업 분야에서 한미 협력을 강화하기 위한 도움을 요청했다. 취임 축하 통화에서 트럼프는 한국 조선 능력을

본 논문은 2021년 출범한 미·영·호 3국 안보 파트너십인 AUKUS의 역사적 배경, 전략적 논리, 제도적 구조, 기술적 도전 및 전략적 함의를 심층 분석하고, 이를 바탕으로 한국의

2026년 2월 13일 미국 백악관은 마르코 루비오 국가안보좌관과 러셀 보트 관리예산실장(OMB) 명의로 34페이지 분량의 ‘미국의 해양 행동계획(America’s Maritime Action Plan, 이하 MAP)’을 발표했다. 이 문서는

Since the inauguration of the 2nd Trump administration, the American leaders in Washington stopped talking about liberal democracy, human rights, international norms, openness, etc. They

21세기 들어 해양 환경을 둘러싼 위협의 양상이 근본적으로 변화하고 있다. 전통적으로 해양안보는 주로 국가 간 갈등, 영토 분쟁, 해상 교통로 보호와 같은 국가 중심적 관점에서

ASEAN’s internal divisions have encouraged the proliferation of various mini-lateral partnerships seeking to uphold the regional maritime order over the last decade. As an alternative

On May 21, 2025, China’s Maritime Safety Administration (MSA) declared a “no-sail zone” in the Yellow Sea, known as the West Sea in Seoul. This